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內閣小幅改組，衛福部長林奏延即將卸任，他今天(6日)表示，卸任前已啟動「三代健保」的規劃工作，預計6到8年完成相關立法。新任衛福部長陳時中則指出，有關「三代健保」的推動，他將在上任後進一步瞭解，但他基本上肯定林奏延的政策方向，不會有太多變動。
衛福部6日舉行新春團拜，即將卸任的部長林奏延受訪時表示，為讓健保能永續經營，衛福部已啟動「三代健保」的規劃工作，過去1個月來積極與二代健保推手、前衛生署長李明亮溝通，尋找改革委員，預計要花上6到8年才能完成相關立法。
林奏延指出，針對這部分，他日前已和陳時中討論過，由於陳時中曾主導健保總額預算的規劃，對健保體制相當熟悉，相信未來可以提出很好的意見。林奏延：『(原音)三代健保規劃的啟動，這個才是重點，已經開動了。前3個月要做的事情就是先找委員，這會花3個月的時間，現在就讓新的部長去找。』
新任衛福部長陳時中6日下午赴衛福部聽取業務報告，對於外界關切「三代健保」推動時程等議題，陳時中表示，將在上任後進一步瞭解，待充分了解後才對外發言；但他也強調基本上肯定林奏延的政策方向，不會有太多變動。陳時中：『(原音)林部長已經啟動一些相關，我等一下也要瞭解後才能知道。對於林部長的政策方向我們都予以肯定，基本上的政策方向，我們大概是不會變動太多；對人事來講，我們也是力求穩定。』
另外，陳時中先前回應媒體提問時，曾談及健保署去年10月起試辦的具名核刪制度需要檢討，結果被部分醫界人士抨擊是走「黑箱」回頭路，並揚言抗爭。陳時中則重申任何審查制度都必須隨時檢討、與時俱進，用科學證據來看才能更公平。他並指出，檢討不一定是取消，也有可能擴大辦理。
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007折扣年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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