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（中央社記者許秩維台北19日電）世新兼任講師將全班打0分引發關注，在東吳任教的律師呂秋遠在臉書提醒，學生分數不能拿來開玩笑，因為老師的玩笑，對學生來說經常是噩夢。 工商時報【陳慶琪】
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
世新大學廣電系兼任講師郭宗瑋，因不滿學生在期末教學評鑑，以匿名評論他的教學是「內容稍顯空洞」，因此將該科全班54名學生全部打0分，並要求學校給他寫空洞的學生名字或要學生來跟他道歉，否則就不上傳成績，引發外界關注。
在東吳大學任教的律師呂秋遠今天在臉書發文表示，過去幾年都沒有認真看學生為他評斷的分數，但被世新大學全班0分老師嚇到，所以到校務行政系統，把去年記錄調出來，結果沒有任何具體評語，意思是沒人說他空洞，總算鬆了一口氣。
但接著細看後，呂秋遠表示，太令人震怒，竟然有1個同學認為他這門課的難易度屬於「非常困難」，有2個同學缺課高達16小時以上，有6個同學平均每週花在這堂課的時間是0，有1個同學都覺得很普通而已，「教學認真？普通。教材能達到教學目標？普通」。
「可惡！怎麼可以說我普通？我明明就自我感覺非常良好」，呂秋遠反諷，他一定要去問系辦，說他普通的學生是誰，要肉搜他，把他的個人資料放在臉書上供大家踐踏，不然這學期要給所有人零分；但他又想到，為什麼只看到討厭他的那個人，卻忘記其他喜歡他的60人？他們給的分數是5分滿分，這些人難道比不上討厭你的人？
對於世新0分教師，呂秋遠也給了10點建議，不要緊盯著那個或那幾個討厭你的人，很多時候，他們不是討厭你，而是希望你更好，所以才會跟你抱怨，其實不是每個人都很會抓重點，所以盡量給別人教科書或書面指引參考，否則「認真教學」四個字，在抓不到重點的人來說，就是空洞。
呂秋遠也提醒，臉書無秘密，罵人的話，就算是只限好友，也不要放在臉書上，這些話「一定」會流出去，而學生的分數不能拿來開玩笑，因為老師的玩笑，對學生來說經常是噩夢，特別是連坐法，擺明要用道德壓力讓不相干的人受罰，還有不要眼光只跟著討厭你的人，多看看愛你的人。1060119
性能車結合旅行車，這樣不同調性的結合，從過往來看，似乎沒有一個車廠能推出令人佩服的產品，但在Volvo V60 Polestar誕生後一切就變得不同了。萃取Polestar Cyan Racing於賽事上的經驗，並結合Volvo品牌研發測試的資源，所推出的V60 Polestar不僅是一輛有著較高動力的運動化旅行車，而是能在賽車場上跑出優異水準表現的經典之作。
Polestar Racing自1996年首次與Volvo展開合作，期間持續與Volvo 維持賽事活動及技術支援的合作模式，從過去改裝Volvo 850、S40和S60等車款參賽外，2008年也推出共同研發以改裝C30的引擎、電子系統和空氣動力組件，成功調校而成的競賽車款，更於2009年成為Volvo官方指定性能升級的合作夥伴。2015年Volvo集團將Polestar併入旗下，除了宣示積極迎戰豪華性能車市場的企圖心，彼此雙方合作亦更緊密，持續著墨於賽車相關的研發與投入競賽事務，並積極參與 STCC瑞典房車錦標賽、澳洲V8 Supercars賽事和WTCC世界房車錦標賽等指標性賽事。Volvo也藉由Polestar「From Track to Road」從賽事中累積的深度經驗與改裝技術，提供車主「性能提升」與「諮詢服務」兩大業務，成功跨足豪華性能車市場領域。
專屬叛逆藍 展省錢大作戰現性能本色
其實從車身顏色來看，V60 Polestar的叛逆藍專屬配色就已經相當引人注目，通常會採用這樣醒目車色的車款，基本上，八九不離十都具備著不錯的性能表現，而V60 Polestar也正巧符合這樣的性格。沿襲原有V60的設計風格，V60 Polestar獨特楔形車身搭配下切式的平面車頭造型，以及亮黑色水箱格柵上頭嵌入Polestar專屬徽章，並將LED日行燈整合至保桿左右兩側；同時，在前保桿部位也導入了專屬分流飾板及前下壓翼，好讓車頭部位有著更好的空力效應與運動化的視覺感受。由頭燈向後延伸至尾燈的雙波浪鈑金折線，於中段部位的內凹設計，降低了全車身視覺重心，使整體外觀更呈現動感俐落的跑車風格，刻意拉高向後的車側身腰線，於左右後視鏡也採用了亮黑色光澤的車門後視鏡外蓋及車門後視鏡底座，搭配於B柱後稍微向下斜切的車頂線條，讓整體車身曲線營造出向車尾後端收聚的視覺效果。
雖然V60 Polestar的外觀充滿運動氣息，但內裝卻不失該有的舒適與質感，加上許多內裝部件皆採用Polestar專屬套件，使得車室充滿動感且熱血的雙重感受。首先打開車門就能看見Polestar標誌的車門迎賓飾板，坐進去後，雙前座椅則是使用藍色縫線的黑色磨絨皮革運動座椅，靠背處有Polestar浮雕標誌，並且前/後座都附有電熱加溫功能。而駕駛座的方向盤也同樣採用藍色縫線及Nubuck皮革編織而成，也附有電熱加溫。中控台上方的7吋全彩顯示觸碰螢幕還加入了Polestar主題的ICM開機畫面，而中控台飾板也改為碳纖維裝飾面板，更顯與眾不同。
下方的排檔桿則是使用含藍色背光及Polestar標誌的排檔桿頭，搭配上Polestar跑車踏板、藍色縫線的腳踏墊、車室地墊以及車門面板磨絨皮革鑲嵌件，讓細微之處也都散發著Polestar的迷人跑格氣氛。另外，於音響系統更是採用高規格的Premium Sound多媒體視聽音響系統，內含Premium Sound擴大機5×130W、12支Premium Sound by Harman Kardon頂級揚聲器以及Dirac Live音場處理系統，讓駕駛在熱血之餘也能享受如劇院般的音色。於空間上，V60 Polestar在後座打平之下，還能將原有的430公升行李箱容量擴充至1241公升之多，絕對能夠滿足長途戶外旅行所需要的載運需求。
動力、底盤 賽事競技等級
憑藉超過20年征戰世界各大房車錦標賽事的完整經驗與賽車相關研發能力，Polestar結合Volvo品牌科技與生產資源，成功打造出兼具性能與安全，並於各種氣候環境、任何公路條件都能輕鬆征服的V60 Polestar。搭載2.0升Drive-E四缸機械/渦輪增壓引擎，Polestar團隊針對引擎硬體和軟體加以改良，如渦輪增壓器加大壓縮機葉輪至295kPa、加大增壓空氣冷卻器體積、修改觸媒轉換器與含整合式電動調節風門的尾管、提供ECM/DEM差速器電子模組更高性能的獨家軟體，讓此具引擎擁有最大馬力367hp和最大扭力47.9 kgm，搭配Geartronic八速手自排變速箱和AWD全時四輪傳動系統，0-100km/加速僅需 4.8秒、安全極速可達 250 km/h，展現性能旅行車慓悍的動力數據。
在底盤方面，基於賽道競技發展的V60 Polestar也針對底盤加以改良強化，搭載獨特襯套的Polestar專屬底盤、高性能煞車系統及專屬懸吊組件，前煞車系統換上Brembo出廠的6活塞卡鉗、直徑371mm浮動式通風碟盤來強化煞車力道。
除了高效能的煞車系統之外，V60 Polestar採用知名大廠Ohlins前/後避震器並具有可進行手動機械調節之阻尼（可分別調整30個固定位置），同時針對彈簧、連桿襯套、彈簧支柱、前側上部彈簧座、好康活動後側上部避震器座及防傾桿進行調整，與Volvo一般市售車款相比，彈簧硬度增加80％、前平衡桿鋼性增加15％，達到賽事競技等級的完美設定。
在聽完原廠的簡報說明後，隨即登場的就是令人血脈賁張的賽道體驗；首先，將會由WTCC世界房車錦標賽的賽車手，帶領媒體們暖胎繞場一圈，接著就以車隊的方式全力衝刺三圈大鵬灣賽車場。輪到筆者上場後，戴上安全帽坐進車室，其實V60 Polestar就與一般版本的內裝配置沒太大差別，不同的是增加了不少Polestar專屬套件以及採用了一些麂皮質感的材質鋪陳。而在剛才簡報的提示之下，V60 Polestar其實有著一個隱藏的Sport Plus+進階跑車模式，在這模式之下引擎煞車、彎道控制、鬆油門反應會更為直接，同時換檔時機也會從二檔起，轉數達到4,000rpm才會進行換檔、換檔的速度更快，主動式排氣閘門也會全開，營造出更為動感的引擎聲浪。
不過，要開啟這個隱藏模式，必須在車輛靜止時，把檔位切換至S模式，接著手動將排檔桿往上推動至＋（升檔）並維持著不動，然後左手快速撥動方向盤換檔撥片-（降檔）兩次，這時可以發現儀表板上DIM駕駛資訊模組電腦S符號快速閃動兩次，表示此時變速系統已進入Sport Plus+進階跑車模式。當然，筆者一上車就先調整至這個模式底下準備好駛入賽道，加上原廠一開始就將每部車輛的ESC電子車身穩定控制系統關閉，在這樣的設定之下更能好好體驗V60 Polestar的極致表現。
加速、過彎 具超水準實力
隨著前導車的起步，後方V60 Polestar一行四輛車也不客氣的大腳補上油門駛出PIT區，在第一圈的暖胎圈中，前導車的車速並不快，好讓我們在這短短的一圈中迅速熟悉賽道路線以及車輛特性，接著來到最後一個彎角，前導車突然大腳油門衝過大直線，這時好戲終於上場。由於筆者是車隊的最後一輛車，所以在起步後也刻意拉開與前車距離，當衝過大直線時，筆者也特地觀察一下V60 Polestar的加速表現，於大直路50公尺煞車警示標誌時，這時車速已來到175km/h左右，馬上大腳煞車踩下，車輛的重心轉移至前軸，進入第一彎，底盤的表現毫不遜色，不論是支撐度、抗側傾、抓地力、轉向，都有著令人難以想像的水準，為什麼筆者這樣說？因為，這根本與過往試駕過的Volvo截然不同，本以為V60 Polestar只是一輛改了專屬套件、設定調效過的運動化旅行車，但實際上下了賽道才了解，原來V60 Polestar是具有超水準實力。
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